（*）生态环境 施工期的生态影响主要表现在**升压站及输电线路开挖和施工临时占地对土地的扰动、野生动物影响、植被的破坏的影响，***kV**西变电站仅在预留间隔处安装相应电气设备，不会对站外生态环境造成影响。 *）土地占用 拟建站址现处目前仅为杂草，本工程升压站施工仅在征地范围内进行，对升压站征地红线外生态环境影响较小。本工程输电线路塔基为点状小面积占地，每处塔基占地较小，数量有限，总体占地面积较小。另外，在塔基定位阶段可根据沿线实际情况进一步合理避让，将塔基尽量选择沿线林木、植被稀疏空地内及农田田坎上，使因工程建设造成的生态损失降低到最小程度。施工便道、牵张场等临时占地设置时尽可能利用沿线空地，尽量避免不必要的临时占地行为对生态环境造成破坏；施工作业尽量选择在地表植被较少或无植被区域，尽量不清除地表植被，待施工结束后，对扰动区域适当洒水增湿，使其自然恢复。 *）植被破坏 本工程基础开挖、临时占地等施工活动会对升压站站址四周造成一定程度的破坏；线路施工永久施工占地、临时占地（牵张场、临时施工便道等）会对周围植被造成一定破坏。本工程施工过程中规范施工人员施工行为，施工人员严格按照定位塔基进行施工，禁止在公益林范围内设置牵张场等临时占地，禁止施工人员破坏施工红线范围外的林木等措施，不会对公益林的生态、生物多样性造成明显不利影响。 *）对野生动物的影响 本工程升压站站址位于道路一侧，人类活动较为频繁，野生动物在此区域活动较少，升压站施工期不会对周围野生动物造成较大影响。 **线路工程，施工期应尽量减少施工噪声、人员活动等对鸟类及其他野生动物活动、栖息的干扰。 *）水土流失的影响 本工程的建设对项目所在地水土流失的影响主要表现为施工过程中对地面的扰动，在一定程度上改变、破坏了原有地貌及植被，扰动后形成的松散土层，表层抗侵蚀能力减弱，使土壤失去了原有的固土防风的能力。 *）对生态保护红线的影响 本工程线路跨越生态保护红线，本工程线路不在生态红线内设置牵张场、施工便道等临时占地，建设过程中建筑材料利用原有机耕道路驮马运输会对少量植被进行践踏，但施工时间短，且随着施工结束，践踏的植被会随时间逐渐恢复，对生态保护红线影响极小，不在生态保护红线内立塔，放线采用飞艇或无人机，施工对植被、动物影响较小，不会破坏区域内生态保护红线的生态功能。施工期间产生的固体废物及废水通过采取本环评提出的处理措施，对生态保护红线造成影响较小。 *）对基本农田的影响分析 本工程线路拟建塔基均已避开基本农田，线路主要以跨越的方式跨越基本农田。本工程输电线路施工比较分散，牵张场等施工临时场所均不布置在基本农田保护区内，放线采用飞艇或无人机，施工对基本农田影响较小，不会破坏区域内基本农田的功能。 （*）噪声 a升压站 升压站工程施工主要包括土石方开挖、土建及设备安装等几个阶段。噪声源主要包括工地运输车辆的交通噪声以及桩基、土建、设备安装施工中各种机具的设备噪声。 b输电线路 线路工程各施工点分布较为分散，施工量很小，施工时间短，施工对沿线的环境保护目标影响较小。 c间隔扩建 ***kV**西变电站***kV间隔扩建只需在站内间隔预留位置安装相应的电气设备即可，不涉及土石方开挖，工程量小，对周围声环境影响较小。 （*）废（污）水 升压站施工过程产生少量生产废水及施工人员生活污水。***kV**西变电站间隔扩建施工过程产生少量施工人员生活污水。 线路在施工的过程中购买商业混凝土，不设置混凝土人工拌**业场地，且混凝土基础养护保湿水采取少量多次施水，通过自然蒸发，无废水外排，施工期间基本无施工废水产生，仅产生少量的生活污水。生活污水利用租户家中已有污水处理设施处理，不会对环境造成不利影响。线路采用一档跨越三岔河，施工中采取各项污染防治措施，不会对河流造成显著不利影响。 （*）扬尘、粉尘 *）变电工程 拟建升压站施工期间对环境空气的影响主要是施工场地的扬尘对环境的影响，扬尘主要来源于土方的挖填、散放的建筑材料(如石灰、水泥等)，以及施工区运输；***kV**西变电站间隔扩建仅在预留场地进行设备安装，基本不产生扬尘。 根据有关研究资料，施工扬尘的起尘量与许多因素有关。挖土机等在工作时的起尘量与挖坑深度、挖土机抓斗与地面的相对高度、风速、土壤的颗粒度、土壤含水量等有关。对于堆土场而言，起尘量还与堆放方式、起动风速及堆场有无防护措施等有关。国内外的研究结果和类比研究表明，在起动风速以上，影响起尘量的主要因素分别为：防护措施、风速、土壤湿度、挖土方式及堆土方式等。在不采取防护措施和土壤较为干燥时，开挖的最大扬尘约为土方量的*%，在采取一定防护措施和土壤较湿时，开挖的扬尘量可减少**~**%。 施工期车辆运输洒落尘土的一次扬尘污染和车辆运行时产生的二次扬尘污染均会对环境产生明显不利影响。扬尘的产生量及扬尘污染程度与车辆的运输方式、路面状况、天气条件等因素关系密切。只要采取合适的防护措施就可以减少运输扬尘的污染。施工期运输采用带篷布的汽车运输，防止运输过程中物料散落造成扬尘。 *）输电线路 输电线路施工扬尘主要是在汽车运输材料以及基础开挖过程中产生。施工中的物料运输采用带篷布的汽车运输，可以减少运输途中产生的二次扬尘；架空线路塔基施工点的施工量小、分散、间距大，使得施工扬尘呈现时间短、扬尘量少及扬尘范围小的特点，只要在施工过程中贯彻文明施工的原则，可将施工扬尘对周围环境的影响降到最小。 （*）固体废物 *.变电工程 升压站施工人员产生少量的生活垃圾和建筑垃圾对周边环境的影响。生活垃圾经收集后运至指定地点堆放。建筑垃圾主要是施工中产生的废弃砖头、砂石、废金属件等，能回收的由建设单位回收利用，不能回收的运至指定建筑垃圾回收点处置。***kV**西变电站间隔扩建施工人员产生的生活垃圾经变电站已有设施进行收集，后统一运至指定地点处理，施工中产生的建筑垃圾（如包装袋等）运至指定建筑垃圾处理点处置。 *.**线路 线路施工产生的固体废物主要为塔基施工开挖产生的废弃土方及施工人员产生的生活垃圾，塔基开挖产生的土石方等均用于绿化用土，施工人员产生的生活垃圾集中收集后运至指定地点堆放。对周围环境的影响较小。
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