| 项目名称: |
G**环岛高速大茅隧道改造工程 |
| 建设单位: |
***交通投资控股有限公司' |
| 建设地点: |
*********起点位于林旺互通,终点位于迎宾互通 |
| 环评单位: |
**国为亿科环境有限公司 |
| 建设内容及规模: |
本项目道路起点位于林旺互通,终点位于迎宾互通,路线总体呈东向西走向，路线全长*.**公里，建设内容包括道路工程、桥涵工程、隧道工程、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与绿化工程等。共设置桥梁*座，涵洞通道**道，隧道 *座，设有互通立交*处，养护工区*处。 |
| 主要环境影响结论: |
（一）地表水环境 （*）施工期 施工场地以及拌合站生活污水、施工废水以及拌合站生产废水等直接排放，会导致水体的SS、石油类等污染物含量增加，对水体产生污染影响。 环境保护措施：施工场地以及临时工程场地生活污水采取设置隔油池、化粪池处理后定时抽运，不外排；施工废水以及拌合站生产废水经厂内沉淀池沉淀处理后回用于道路和厂区洒水。经采取上述地表水保护措施后，施工期对周围地表水环境影响小。 （*）营运期 工程建成运营后，路、桥面污染物随路面径流进入附近水体造成污染，其主要影响因素为pH、SS和石油类，但污染物数量较少，总体上影响轻微。 环境保护措施：项目在临近大茅水等周边水体的路段设置油水分离池，避免与农田、水系直接联系，养护工区设置有化粪池，员工生活污水经化粪池处理后，定时抽走。 （二）大气环境 （*）施工期 施工期大气污染物主要为施工扬尘、汽车扬尘、施工机械与车辆废气、混凝土拌合站粉尘、沥青拌合站废气等。 环境保护措施：在施工过程中，严格落实建设单位和施工单位的扬尘污染防治措施责任。土石方作业面采取防尘抑尘措施，加强公路配套建构筑物施工扬尘污染防治措施，施工场地设置硬质围挡并采取覆盖、分段作业、择时施工、洒水抑尘、冲洗地面及车辆等有效防尘降尘措施。临时工程配备除尘设备及沥青烟气净化器设置等措施。 （*）营运期 本项目废气主要为汽车尾气、养护工区食堂油烟。 环境保护措施：联合交警部门加强对机动车尾气排放的监督检查，实施上路车辆达标管理制度，禁止不符合尾气排放标准的车辆上路。养护工区食堂安装油烟净化装置，烟气排放达到《餐饮业大气污染物排放标准》（DB**/***-****）标准。 （三）声环境 （*）施工期 施工阶段主要噪声来自于施工机械和运输车辆。 环境保护措施：通过加强管理，合理安排施工时间，选取低噪声施工机械，对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施，禁止强噪声的机械夜间作业；对周边敏感点应采取临时性的降噪措施，如设置临时隔声屏障等；加强设备维护，保证车辆和施工设备处于良好工作状况；工程运输车辆禁止使用高噪声喇叭，车辆行经环境敏感点路段采取减速、禁鸣措施。通过采取以上措施，施工期噪声对周围环境影响不大。 （*）营运期 经运营期声环境预测，工程运营远期，沿线部分敏感点超过《声环境质量标准》（GB****-****）中相应标准限值。 环境保护措施：本项目经采用低噪声路面、声屏障等措施后，可使沿线敏感点声环境质量达到《声环境质量标准》中的相应限值要求。 （四）固体废物 （*）施工期 本项目公路工程施工过程中的固体废物主要产生于施工人员施工营地产生的生活垃圾、拆迁及破路的建筑垃圾、土石方弃方、淤泥及废机油、废活性炭、沥青拌合废石料、除尘器收集粉尘、滴漏沥青及拌合残渣等。 环境保护措施：对施工期固体废物采取“集中收集、分类处理、尽量回用”的原则，在施工营地内设置生活垃圾临时堆放点，集中收集后交由环卫部门定时清运；建筑垃圾均由所在镇镇政府委托专门的拆迁公司按要求运至主管部门指定建筑垃圾处置场处置；废弃土石方在设置的弃渣场进行处置；淤泥量晾干后用于道路建设回填；废机油、废活性炭等单独收集，妥善贮存，再交由有资质单位统一处置；沥青拌合废石料外运用于其他*政工程填路、筑路基。除尘器收集粉尘、滴漏沥青及拌合残渣回用于生产。施工期经采取上述措施后，产生的固体废物对周围环境影响小。 （*）营运期 本项目为道路工程，配备建设有*处养护工区。因此运营期固体废物主要为养护工区人员生活垃圾和车库维修过程中产生的废机油。 环境保护措施：养护工区设置有垃圾收集箱，定期由环卫部门清运；废机油于危废间暂存并定期交由有资质单位处置后，运营期固体废弃物对环境影响较小。 |
| 环境保护法律法规和产业政策符合性: |
（*）产业政策相符性分析 根据《产业结构调整指导目录（****年本）》本项目属于“鼓励类 二十四、公路及道路运输——国家高速公路网项目建设”。符合国家产业政策。 根据《***产业准入禁止限制目录（****年版）》，本项目不属于***产业准入禁止限制项目。因此，项目建设与***产业政策相符。 （*）与《***国土空间总体规划(****-****)》的相符性分析 根据《***自然**和规划局关于G**环岛高速大茅隧道改造工程初步设计方案意见的复函》（三自然资*政[****]**号），经核查《***国土空间总体规划(****—****)》“三区三线”成果，本项目道路主线位于城镇开发边界外，局部占用生态保护红线，不涉及永久基本农田和自然保护地。经核查《***林地保护规划（****-****）》，项目占用Ⅱ级和Ⅳ级规划林地。 根据***人民政府《关于印发***省和**总体规划实施管理办法的通知》(琼府〔****]*号)，该项目符合开发边界外建设项目准入目录的“交通项目：民航机场、**、铁路、公路、航道、轨道交通（含地铁站场）、桥梁、隧道、枢纽站场等”。 项目涉及生态保护红线，但符合***人民政府办公厅《关于印发***生态保护红线准入管理目录(修订)的通知》(琼府办[****]* 号)中“必须且无法避让、符合*级以上国土空间规划的线性基础设施”，满足生态保护红线准入管理目录的要求。 综上，鉴于项目属于《***“十四五”交通运输(公路水路)发展规划》的“十四五新开工项目”，同时项目建设有利于解决现状大茅隧道拥堵情况，项目用地开工前需完善农转用和林地审批等相关手续，避免违法建设，在完善相关手续后可符合《***国土空间总体规划(****—****)》的要求。 本项目符合《***生态环境准入清单》（****年版）及“三线一单”环境管控分区的要求。 |
| 选址合理性: |
根据《***自然**和规划局关于G**环岛高速大茅隧道改造工程初步设计方案意见的复函》（三自然资*政[****]**号），经核查《***国土空间总体规划(****—****)》“三区三线”成果，本项目道路主线位于城镇开发边界外，局部占用生态保护红线，不涉及永久基本农田和自然保护地。经核查《***林地保护规划（****-****）》，项目占用Ⅱ级和Ⅳ级规划林地。根据***人民政府《关于印发***省和**总体规划实施管理办法的通知》(琼府〔****]*号)，该项目符合开发边界外建设项目准入目录的“交通项目：民航机场、**、铁路、公路、航道、轨道交通（含地铁站场）、桥梁、隧道、枢纽站场等”。 项目涉及生态保护红线，但符合***人民政府办公厅《关于印发***生态保护红线准入管理目录(修订)的通知》(琼府办[****]* 号)中“必须且无法避让、符合*级以上国土空间规划的线性基础设施”，满足生态保护红线准入管理目录的要求。 综上，鉴于项目属于《***“十四五”交通运输(公路水路)发展规划》的“十四五新开工项目”，同时项目建设有利于解决现状大茅隧道拥堵情况，项目用地开工前需完善农转用和林地审批等相关手续，避免违法建设，在完善相关手续后可符合《***国土空间总体规划(****—****)》的要求。 |
| 清洁生产水平: |
无 |
| 排污达标和排污总量控制可行性*: |
无 |
| 生态环境保护措施可行性: |
①严格控制施工范围，减小不合理占地。②严禁将污水和弃渣排放到水体。施工营场地远离水体。③加强野生动物保护宣传，保护沿线动物。④加强外来入侵物种的综合防治措施，人工防治和生物防治为主。⑤公路永久工程以及临时工程占用的区域，在施工完成后应依据《中华人民**国土地管理法》《**经济特区林地管理条例》等规定，按照有关要求做好占补平衡的工作，同时在项目建设完成后对临时工程进行土地复垦。 |
| 环境质量与环境功能区: |
项目区域及周边敏感点执行《环境空气质量标准》(GB****-****)修改单中的二级标准，根据《****年***环境状况公报》，可知，区域环境中SO*、NO*、PM**、PM*.*、O*和CO六项常规污染物监测结果均达到《环境空气质量标准》(GB****-****)规定的二级标准，当地的空气质量情况较好。 |
| 环境风险控制: |
本项目不存在重大危险源。项目发生风险的几率很小，通过加强管理，采取有效措施，加强对全体员工防范事故风险能力的培训，制定事故应急预案等，可有效降低风险发生的几率并减轻其造成的影响。本项目风险处于可接受的水平，其风险管理措施有效、可靠，从防范风险角度分析是可行的。 |
| 公众参与意见: |
无 |
