关于2024年9月18日拟对建设项目环境影响评价文件作出审批意见的公示

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G****线川主寺至**段高速公路环境影响报告书

**州***、**、***

**川汶高速公路有限责任公司

***公路规划勘察设计研究院有限公司

G****线川主寺至**段高速公路是《国家公路网规划》首都放射线**-**（G*）联络线（**-**）的重要组成部分；是《***高速公路网布局规划（****-****年）》中的**至***至**高速公路的重要组成部分。路线起于***川主寺黄胜关五神庙附近，向南经川主寺、进安、安宏、岷江、**关、**等乡镇进入**境内，继续向南经叠溪、飞虹、渭门、凤仪、南新等乡镇进入***境内，随后经威州镇至止点，设**枢纽与汶马高速相接。

项目路线全长***.***km，采用高速公路标准，沥青砼路面，设计速度**km/h，路基宽度**.*m，双向*车道。项目互通连接线长*.***km，采用二级公路标准。全线设置桥梁**.***km/***座，其中特大桥**.***km/**座，大桥**.***km/***座，中桥*.***km/**座；建设隧道***.***km/**座，其中特长隧道**.***km/**座，长隧道**.***km/**座，中隧道*.***km/*座，短隧道*.***km/*座。全线设*处枢纽立交，**处互通立交；设服务区*处、停车区*处，养护工区*处、收费站**处、隧道管理所*处。项目总投资为***.**亿元。

项目总占地****.**hm^*，其中永久占地***.**hm^*，临时占地***.**hm^*，主要占地类型为林地和耕地。项目土石方挖方****.**万m&sup*;（含表土剥离***.**万m&sup*;），总填方****.**万m&sup*;（表土回填***.**万m&sup*;），综合利用方****.**万m&sup*;（隧道洞渣加工为混凝土骨料***.*万m^*，项目外综合利用***万m^*），项目总弃方的自然方为****.**万m&sup*;，全线设置弃渣场**处。施工生产生活区***处，包括预制场地**处，钢筋加工场**处，冷拌站**处，热拌站*处，碎石加工场*处，隧道弃渣转运、堆存场**处，施工驻地共计**处，产业工人园区**处；施工便道***.**km（*****.**km、利用既有**.**km）；所需的砂石骨料采用外购和综合利用，不单独设置专用料场。

一、主要生态环境保护措施

（一）施工期

通过优化施工临时工程设置，尽量减少对永久基本农田的占用，妥善保存路基开挖及临时占地的表土，施工期结束后及时做好植被恢复；强化施工环境管理，控制施工范围，缩短施工时间，减缓工程施工对生态环境的不利影响。项目不在自然保护地、饮用水水源保护区内设置弃渣场、施工生产生活区等临时工程，并采取有效的生态环境保护措施控制和减小施工对敏感区域环境的不利影响。

施工生产生活区的生产废水经沉淀、隔油处理后回用，生活污水利用既有设施处理或生态厕所处理后用作农灌、绿化等，不外排。涉水桥梁施工尽可能在枯水期进行，并设置钢护筒等围堰，采用循环钻孔灌注桩等施工方式，减小工程建设对水环境的不利影响；隧道施工过程中按照“以堵为主、限量排放”的施工原则，采取有效的超前探水预报、封堵控制措施，隧道排水经沉淀处理后回用于施工生产用水、农林灌用水。通过优化拌和站位置，采取密闭拌和，并对沥青拌和设备配置消烟除尘装置，混凝土拌和配置布袋除尘设备，控制和减小沥青烟、粉尘等对周围环境的不利影响；通过采取洒水降尘、合理安排施工时间、优化施工场地布设等措施控制和减小施工扬尘、噪声对周围环境的不利影响。弃渣送至弃渣场堆存并及时对弃渣场进行植被恢复；生活垃圾送当地生活垃圾处理场处置。

（二）营运期

针对营运近、中期噪声预测超标的情况，对声环境敏感点采取设置各类有效高度声屏障和隔声窗，控制和减缓交通噪声对敏感点的影响，并预留噪声监测、治理费用，控制远期交通噪声对敏感点的影响。

项目服务区、停车区、养护工区产生的生活污水采用一体化污水处理装置处理后回用于冲厕、服务区景观绿化用水、农林灌等；收费站的生活污水采用生态厕所处理后用于农灌。生活垃圾送当地环卫部门统一处置。

项目在跨越地表水体路段设置连续防撞护栏，并对跨越Ⅱ类水体桥梁、穿**岷江饮用水水源保护区路段设置装配式智能化风险事故应急系统等风险事故应急措施，同时设置限速、禁止超车等警示标志，制定风险应急预案，降低和控制交通运输带来的环境风险。

通过优化施工方案和工程设计，加强景观**及景观视线、生态系统、环境质量保护、植被恢复及生态修复措施减缓对沿线生态环境的不利影响。

二、公众参与情况

建设单位按照《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第*号）要求，通过网络公示、登报公示、张贴公告等形式对环评信息进行了公开，征求公众意见，在信息公开期间，未收到反对意见。