江苏大唐航运股份有限公司竞价公告
**大唐航运股份有限公司竞价公告 承运业务公告 竞价单编号：NCYD-******-******-*** **大唐航运股份有限公司就 北方港到 ** 承运业务进行公开竞价，欢迎具备资格的供应商参加。 一、基本信息 *. 承运业务类型：国内承运 *. 运输方式：船运 *. 币种：人民币 *. 承/倒运数量：***,*** *. 发货地： 北方港 *. 到货地： ** *. 报价单位：元/吨 *. 船期： ****-**-** 至 ****-**-** *. 受载期： ****-**-** 至 ****-**-** **. 滞期费：无 **. 装率（吨/天）；无 **. 卸率（吨/天）：无 **. 卸港条件（满载吃水（米））：无 **. 是否含税：含税 二、交易平台 中国大唐集团公司燃料电子交易平台（http://www.dtrlcg.com/） 三、时间安排 *. 竞价模式：二次报价 *. 第一次报价截止时间：****-**-** **:**:** *. 第二次报价截止时间：依据第二次报价实际开始时间，详情请关注系统提示。 四、船舶要求 *. 船舶要求：无 *. 船龄限制：无 *. 船级社：无 *. 船籍：无 五、竞价主要条款 一、基本情况 *. 承运业务类型：国内承运 *. 运输方式：船运 *. 承运数量：**万吨±**%（具体承运量以实际发运量为准，报价时需在备注中明确可承接运输货量） *. 发货地： 京唐港、***港、**港、**港、曹妃甸港、**港和**港等北方** *. 到货地：**万通码头 *. 主要船型：*.*-*.**万吨海船 *. 承运期限： ****-**-**至 ****-**-**（计划与**签订准班轮协议，每月连续执行*个航次（预计单航次货量约*****吨，不保底），预计*天完成一个航次） 二、资格条件 参与本竞价项目的承运商需满足以下条件： *. 基本条件： *.* 应答人应为具有履约能力和承担法律责任的法人或其他组织，具有有效的营业执照； *.* 具备良好的商业信誉和业绩，不存在因违法经营受到刑事处罚或者责令停产停业、吊销许可证或者执照、经营异常等情形； *.* 响应文件递交截止时间前，竞价人不得被列入失信被执行人名单或被列入“信用中国”的其他失信行为，且在公示期内。 *.* 其他要求：单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同竞价人，不得同时参加本项目；本次竞价不接受联合体参加。 *. 业绩条件： *.* 熟悉并常用*.*-*.**万吨级海船数量达到*艘（含），同时，所提供的船舶应能接码头岸电，**海事局要求提供国际标准的颗粒度报告（需额外支付相关费用单独做，具体费用咨询码头）； *.*具有良好的经营业绩，竞价人在****年度承运煤炭的运输量需达到**万吨，需提供运输合同（能够展现合同对方、运输量、印章等信息）或货运单据等证明材料。 *.* 承运船舶需满足卸货港船型、吃水等相关限制，若遇航道回淤等特殊情况，吃水以代理通知为准； *.* 所提供的海船具有完备有效的证书，具备安全营运资格的文件和条件，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使船舶适于并能安全收受、载运及保管煤炭。 三、报价规则*.平台报价 竞价人应充分了解本项目特点，在大唐煤炭购销平台的项目报价界面填入X值。 本次报价采取两轮报价。在每一轮报价中，在报价框中填入下浮价格（正数即为下浮），并在备注栏中明确可承接运输量。第一轮报价，竞价人需填入下浮价格（X*），第一轮报价截止后开启第二轮报价，第二轮报价时在报价框中再次填入下浮金额（X*），即两轮报价填入值之和为本项目最终下浮金额(X*+X*)，需注意在第二轮报价中仅能填入小于等于第一轮报价的数值（即需满足X*≥X*）。例如：第一轮填入*.*，第二轮仅能填入小于等于*.*的数值，如填入*.*，则进入总体下浮金额为*.*元/吨。（请竞价人充分理解报价规则，如有疑问，请联系竞价公告列明的联系人） 报价航线如下： （*）北方港-** 航线 北方港-**万通 年度计划运量 **万吨±**% 报价船型 *.*-*.**(含)万吨 锚定指数 **航交所沿海煤炭运价指数中**至**（*－*.*万吨）船舶运价 基准运价（A） 船舶抵达装船港锚地之日**航运交易所公布的**至**（*－*.*万吨）中国沿海煤炭运价指数，运价精确至小数点后一位数（*舍*入）。若船舶抵达装港锚地之日**航运交易所没有公布运价指数，则按照前一工作日公布的运价指数。 基准运价（A） 执行运价 *.***A-X 报价标的 X= （X为正数，表示下浮的金额，为含税值，保留一位小数） ①报价有效期为**天。 ②报价备注栏中明确可承接运输货量。 *.其他约定 *.* 装卸率及滞期费计算参照本竞价文件第四章“装卸率及滞期费率”明确的标准执行，不接受差异性备注。 *.* **费用：承运人仅负担装、卸**各一个安全泊位的船舶的正常发生的拖轮费、引水费、船舶代理费、系解缆费、签证费等与船舶有关的费用。如需移泊，移泊费应基于诚信原则，按照正常合理成本计算并提供相应书面材料，承运人不应据此获得额外收益。 *.* 承运人船舶按时抵达承租人告知的装港锚地后，若承租人因煤炭**调整造成需要改港，承租人需支付改港费，费率：在运价基础上上浮*元/吨（改港仅限于***、京唐、曹妃甸、**、**五港内调整）。 *.* 航次任务确定后由于装港指令未定等非乙方原因于石岛、**、成山头等地抛锚等航，航次基准价格按预抵北方**锚地时间起算，且该抛锚等航时间计入装卸时间。 *.* 承运人参与装货港的船舶水尺计量和在卸货港的水尺复检，并对交接的数量负责，在运输过程中，确保货物数量顺利交接、规避货损。装卸两港水尺计量货损不得超过*.*%，超过部分由承运人承担赔偿责任。 *.* 航次费用结算：在货物到港，卸货完，运费、滞期费核对确认无误，收到增值税专用发票后**个工作日内结算。合同版本采用承租人合同版本，需同时签订廉政保证合同。 *.* 承运商船舶必须满足适航要求,船舶不符合要求将不能签订合同，如因虚报船舶类型造成船舶无法进港接卸，所产生的损失由承运商承担。 *.* 如果承运人未能按承租人排船计划所列明的船期派船，应在船期前*天增补运力。除不可抗力外若在船期前*天仍无法增补运力的，承租人可另行选择船运公司，且有权考核*万元／次，考核金额在下航次运费结算中扣减，并相应扣减中选合同所确定的年度总装运数量。若承运人在合同期内多轮多次未能执行排船计划，承租人有权终止合同。 *.提交应答文件 *.* 竞价人需参照本竞价文件“五、资格审查材料”的内容和格式单独制作资格审查文件）。 *.* 由于煤炭购销平台无法上传附件，竞价人需按要求准备应答文件，并在第二轮报价截止前发送至指定电子邮箱（邮箱地址***********-shipping.com）。超过截止时间发送、应答文件不完整，竞价人将丧失报价资格。应答文件的接收时间以**大唐航运股份有限公司电子邮箱收件时间为准。 *.* 邮件发送的应答文件中不得有涉及报价的相关内容，应答文件中任何关于报价的补充、说明、调整均不会被认可。 四、装卸率及滞期费 装卸期限：装卸期限为*天，两港分别计算，合并使用，不足一天，按比例计算。超过*天视为滞期，则甲方按照如下标准向乙方支付滞期费。数值均四舍五入保留两位小数（精确到*.**天）。计时以船舶航海日志为准。 船舶装/卸港停时从船舶抵达装/卸港锚地起至装/卸完最后一码货物时止。若船舶提前靠泊，则从船舶系上第一条缆时起至装/卸完最后一码货物时止。计时以船舶或代理根据航海日志记录编制的装卸作业事实记录为准。由于气象因素(大风、大雾等)封航(以当地海事局发布封航信息为准)经双方确认后，在装卸两港合计允许时间 * 天范围内，甲乙双方各自承担一半滞期费;超出装卸两港合计允许时间 * 天后，一旦滞期，永远滞期。由于非气象因素封航，经双方确认后，甲乙双方各自承担一半滞期费，以航海日志记录为准，两港分别计算，合并使用。 如因承运人原因导致船舶无法正常靠泊和装卸货物，所产生船期和费用损失由承运人负担。 滞期费率： 船舶运价（元/吨） 滞期费率（元/天） 运价≤** *元/吨/天 **＜运价≤** *.*元/吨/天 **＜运价≤** *元/吨/天 运价>** *.*元/吨/天 六、联系方式 *. 采购执行单位：**大唐航运股份有限公司 *. 联系人：郑洪敏 *. 联系电话：*********** 七、备注 本次报价采取两轮报价。在每一轮报价中，在报价框中填入下浮价格（正数即为下浮），并在备注栏中明确可承接运输量。第一轮报价，竞价人需填入下浮价格（X*），第一轮报价截止后开启第二轮报价，第二轮报价时在报价框中再次填入下浮金额（X*），即两轮报价填入值之和为本项目最终下浮金额(X*+X*)，需注意在第二轮报价中仅能填入小于等于第一轮报价的数值（即需满足X*≥X*）。例如：第一轮填入*.*，第二轮仅能填入小于等于*.*的数值，如填入*.*，则进入总体下浮金额为*.*元/吨。（请竞价人充分理解报价规则，如有疑问，请联系竞价公告列明的联系人）